加速度传感器是一种将加速度转换为信号的传感器,可用来测量加速力(物体在加速过程中作用于物体的力)。现已广泛应用于汽车制动启动检测、工程测振、地质勘探等多种领域,主要用于汽车安全气囊、牵引控制系统、防抱死系统等安全性能方面。
加速度传感器可分为压电式、压阻式、电容式、伺服式四种,多数加速度传感器是根据压电效应来工作的。目前,压电式加速度传感器已广泛应用于机器设备的振动测量上,可有效检测机器潜在故障并达到自我保护。
压电式加速度传感器又称为压电加速度计,是一种惯性式传感器。利用的是压电晶体的压电效应。其中,压电晶体指具有“压电效应”的晶体,如压电陶瓷,石英等。那么压电效应是什么呢?其具体定义如下:
压电效应:某些电介质受到外力作用变形的同时,其内部还会发生极化的现象,在其内部建立电场,使其两个相对表面上出现正负相反的电荷;而一旦外力去除,它又恢复到之前不带电的状态,我们将这种现象称为正压电效应。既然有正压电效应,那么必然也会有逆压电效应,所谓的逆压电效应指的是当在电介质的极化方向上施加电场时,电介质也会发生变形,而一旦电场去除,电介质的变形也随之消失,我们将这种现象称为逆压电效应。总而言之,正压电效应是指外力引起变形的同时也引起极化现象,逆压电效应是指施加电场出现极化现象的同时也引起变形。根据压电效应研制的加速度传感器便是压电式加速度传感器。
加速度计受振,使得质量块加在压电晶体上的力发生变化,当被测振动频率远远低于加速度计的固有频率时,被测加速度的变化与力的变化成正比,因此可通过力的大小判断加速度的大小。由于正压电效应,使得其变形的同时也产生电场,两个相对表面上出现正负相反电荷,产生电压,因此可将加速度转化成电压输出。
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压电式加速度传感器又称为压电加速度计,是一种惯性式传感器。利用的是压电晶体的压电效应。其中,压电晶体指具有“压电效应”的晶体,如压电陶瓷,石英等。那么压电效应是什么呢?其具体定义如下:
压电效应:某些电介质受到外力作用变形的同时,其内部还会发生极化的现象,在其内部建立电场,使其两个相对表面上出现正负相反的电荷;而一旦外力去除,它又恢复到之前不带电的状态,我们将这种现象称为正压电效应。既然有正压电效应,那么必然也会有逆压电效应,所谓的逆压电效应指的是当在电介质的极化方向上施加电场时,电介质也会发生变形,而一旦电场去除,电介质的变形也随之消失,我们将这种现象称为逆压电效应。总而言之,正压电效应是指外力引起变形的同时也引起极化现象,逆压电效应是指施加电场出现极化现象的同时也引起变形。根据压电效应研制的加速度传感器便是压电式加速度传感器。
加速度计受振,使得质量块加在压电晶体上的力发生变化,当被测振动频率远远低于加速度计的固有频率时,被测加速度的变化与力的变化成正比,因此可通过力的大小判断加速度的大小。由于正压电效应,使得其变形的同时也产生电场,两个相对表面上出现正负相反电荷,产生电压,因此可将加速度转化成电压输出。
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